Номинация «Год защитника Отечества»
Железная дорога Кизляр - Астрахань
Большое стратегическое значение имело в годы Великой Отечественной войны строительство железной дороги Кизляр - Астрахань. Враг рвался на Кавказ и Волгу, и нужен был новый путь сообщения.
В 1942 году на строительство железной дороги мобилизовали и жителей Лиманского района. Люди на тачках, на бричках возили грунт для насыпи. Стояла изнуряющая жара, были пыльные бури, несмотря на это, насыпь поднималась вверх и двигалась к Астрахани. Строители работали по 10-12 часов в сутки. Жили в землянках, вырытых в земле и крытых камышом. Трудились в тяжелейших условиях.
Чуть поднялась насыпь будущей железной дороги - фашисты стали бомбить её, землянки, людей. Но, несмотря на все трудности, строительство продвигалось вперёд к Астрахани. Земляную насыпь надо было покрыть щебнем и песком. Их возили арбами и разбрасывали вручную лопатами. А потом уже укладывали тяжеленные шпалы и рельсы. Всё - руками. Это огромный физический труд. Люди падали от усталости, но не сдавались. Пересиливая, шли вперёд. Они понимали, что от этой дороги зависит наша Победа над врагом.
8 августа 1942 года пошёл первый поезд. 4 месяца понадобилось для того, чтобы соединить железной дорогой Кизляр и Астрахань.
Железная дорога имела огромное значение в годы войны. По ней везли войска для Сталинградского фронта, орудия, боеприпасы, топливо, скот, продукты и многое другое. Начальником строительства был Фёдор Константинович Золотарев.
Передо мной воспоминания Петра Константиновича Лаца, бригадира строителей железной дороги в Улан-Холе: «...В апреле 1942 года военно-транспортный отряд, в котором я служил, внезапно подняли по тревоге и отправили… Никто из нас не знал, куда везут. Выгрузили нас в степи. Приказали рыть землянки. Позже узнали, что надо срочно проложить железную дорогу от Кизляра до Астрахани. Для меня дорога — как живая, она моё детище».
А вот как вспоминала участница стройки, уроженка Лимана Шматова (Кожеурова) Нина Никифоровна: «...Было очень тяжело. Песок, щебень грузили лопатами на арбы, тачки. Везли к будущей дороге, а там сгружали. И так изо дня в день. Это был тяжёлый, непосильный труд. А нам, девушкам, было по 18-20 лет. Только стала видна дорога, начали летать и бомбить немецкие самолёты. Многие строители погибли на моих глазах».
На 6-м разъезде сохранилась могила погибших и обелиск. Мой отец Лазарев Яков Михайлович, 1895 г.р., уроженец села Семеновск Лиманского района, в годы войны не был призван в армию. Был оставлен по брони. Работал рыбаком в колхозе «Путь к коммунизму». А когда началось строительство железной дороги Кизляр – Астрахань, был направлен туда. Трудился десятником. Сёстры вспоминали, что отец приезжал домой очень редко. А дома оставались жена и четверо детей. Да, было голодно, были трудности и сложности. Но так жили все сельчане, не только наша семья. Мужчины воевали, а женщины растили детей, трудились на рыбных промыслах — разделывали, солили, низали рыбу. Работали на фермах, в овощеводческих отарах.
Как-то много-много лет назад мне рассказала о себе Рыбалкина тётя Вера, уроженка села Заречное, что она подростком во время войны работала на чабанской точке. Пасла овец, во время окота ухаживала за ягнятами. Там же и питалась. Трудились и стар, и млад. Тем самым помогали фронту.
В этом году мы будем отмечать 80-летие Победы советского народа в Великой Отечественной войне. Я думаю, что в каждой семье были и есть участники войны и труда. И они делились рассказами, воспоминаниями о прошлом. Расскажите на страницах газеты о своих родных и близких. Об их боевой и трудовой доблести. Ведь они так много сделали для нас. Пусть не все имели высокие награды. Но все сражались и трудились достойно. Приближали Победу, как могли. Это поколение заслужило, чтобы мы, земляки, знали и помнили о нём.
З.Я. Бызова, пенсионерка. П. Лиман.
