Номинация «Родная земля»

«Какая безмерная тяжесть на женские плечи легла…»
Тыл. Такое маленькое слово, но как много оно может рассказать. Рассказать о них, тыловиках–односельчанах. Их уже нет в живых, но остались воспоминания. Воспоминания участниц строительства железной дороги Кизляр - Астрахань из села Караванное.

Железная дорога Кизляр - Астрахань

Всякое дело начинается с дороги. И каждый  человек имеет свой путь – свою дорогу. Но эти дороги бывают разные – далёкие и близкие, трудные и лёгкие. Они бывают победные, счастливые и тяжкие.

Сколько всего было этих дорог - победных и трудных? Есть ли данные? Вряд ли известно, сколько проложено таких дорог под вражескими бомбами, которые обеспечили нашим войскам блестящую историческую Победу, в том числе и на Волге.

Героическим подвигом, примером высокого патриотизма являлось выполнение трудящимися Астраханского округа правительственных заданий по строительству железнодорожной магистрали Кизляр -Астрахань. Железная дорога протяжённостью 348 километров, связывающая Астрахань с Закавказьем и Северным Кавказом, имела стратегическое значение. Строительство в основном велось местными жителями - женщинами, подростками и стариками. Новые железнодорожные пути сыграли исключительную роль в победном исходе Сталинградской битвы и Великой Отечественной войны. Ведь именно эти пути стали основными дорогами жизни для Советских войск, основными артериями, питавшими страну боевой техникой, нефтью, людскими ресурсами…

О подвиге народа на линии Кизляр - Астрахань бывший начальник строительства Э.И. Левин сказал: «Протяжённость железнодорожной линии была 348 километров. Трасса проходила по Чёрным землям Ставрополья, Калмыкии. Объём работы был очень большой. В голой, необжитой степи не было жилья и воды. В строительстве принимали участие женщины, подростки и старики. В неимоверно трудных условиях военного времени продолжалось строительство дороги. Работать приходилось главным образом вручную, грунт был очень крепким. Но, несмотря на трескучий мороз и пронизывающий ветер с песком, палящий зной летом,  плохо одетые и полуголодные люди думали лишь о  Победе…»

ГОЛУБНИЧЕВА НИНА СЕМЁНОВНА (1926 г.р.)

Из воспоминаний: «До войны работала в колхозе на бригаде. В 1941 году началась война. Угнали нас на строительство железной дороги. Отец говорил: «Куда их берёте, они ещё маленькие». Но в ответ услышал: «Какие маленькие, год их уже подошёл». Дисциплина была военная. Поднимали на работу в три часа ночи, если нужно было срочно разгружать гравий. Рельсы и шпалы клали  вручную. Глазом не окинешь, сколько работало людей. Жили в бараках или землянках-рытушках. За работу ничего не платили. Хлеба давали по двести граммов на человека. А какой голод мы пережили, страшно вспомнить. Это чувство надолго поселилось в душах девчат – непроходящее чувство голода. У всех у нас была мечта – какая-нибудь еда появилась бы. Я работала до конца строительства, которое закончилось в августе 42-го года. Это была нечеловеческая, тяжёлая работа. Я не забыла ничего из той жизни, я помню каждый день, но вспоминать об этом тяжело…»
Награждена медалями «Ветеран труда», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

ПЕТРОВА АЛЕКСАНДРА ИВАНОВНА (1924 г.р.)

Из воспоминаний: «Семнадцатилетней девчонкой строила железную дорогу. Работала с самого начала строительства дороги до тех пор, пока её не построили. Из села ходили пешком. Работали в две смены. Бугры срезали лопатами, носили носилками землю и трамбовали. Когда была готова насыпь, укладывали тяжеленные шпалы и рельсы. Жили в это время в землянках около дороги. Если вырабатывали стахановскую норму, то кормили хорошо. На иждивенцев получали по триста граммов хлеба. У меня было два брата и сестра. Как ни трудно было, ни голодно, но после работы собирались и вели беседы, пели песни, хоть и сами были смертельно уставшие. А утром вставали и опять на работу».Награждена медалями «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.»,  «Ветеран труда», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

УТЕШЕВА ЕЛЕНА АЛЕКСЕЕВНА (1918 г.р.)

Из воспоминаний: «В 1941 году собрали нас, баб, и отправили на стройку железной дороги. Напротив села Караванного рыли землю кирками для насыпи и возили на быках в казалатках. Насыпь делать тяжело. Землю кидали лопатами. Всю работу выполняли вручную. Домой не ездили. Детей оставляли с бабаками (местное слово «бабушками») в селе. Кормили плохо, паёк из 200 граммов хлеба и чашка баланды. Работали с раннего утра до вечера. Отработала на стройке железной дороги год. Распустили нас после того, как построили станцию Басинская».
Награждена медалями «Ветеран труда», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

ЛЕМЕШКО ГАЛИНА ЛАВРЕНТЬЕВНА (1926 г.р.)

Из воспоминаний: «Работала на строительстве железной дороги с 1941 по 1942 годы. Жили в землянках зимой, а летом - в поле под пологами. Участок работы был от 5 разъезда (с. Зензели) до станции Басинская. Домой ходили один раз в неделю помыться. Насыпь делали вручную. Кормили нас плохо. Трудно было, и слёз было пролито немало. Жалоб ни от кого не было. Да и на кого жаловаться? На немцев? Только ночью услышишь всхлип, и опять тишина – устали, спят. Хлеба давали 300 граммов. Мать скажет: «Ты хоть, дочка, Женьке (брату моему) принеси». Пока домой донесу, весь кусочек обглодаю. Много у людей вшей было. Ночью мы убегали домой, чтобы вшей поморить, а утром рано, пока ещё темно, возвращались. В 1943 заболела тифом, а после уже не работала».
Награждена медалями «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.»,  «Ветеран труда», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

ЕМИКОВА ЕКАТЕРИНА АЛЕКСЕЕВНА (1923 г.р.)

Из воспоминаний: «В 1941 году зимой нас вызвали на строительство железной дороги. Землю возили на быках. Работу начинали рано утром и заканчивали поздно вечером. Вручную копали бугры и делали насыпь. Звено наше было из восьми человек. Жили в землянках. Рельсы домкратами поднимали и подсыпали гравий. Работала на железной дороге от начала строительства и до конца».
Награждена медалями «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

ПЕРЕШИВКИНА РАИСА АНДРЕЕВНА (1926 г.р.)

Из воспоминаний: «В 1941 году Сталин дал приказ построить железную дорогу в течение года. Вызвали наших матерей и сказали, что детей забирают на строительство железной дороги. Погрузили нас на подводы и повезли, не сказав, куда. Мамы наши плакали, когда нас увозили. Когда нас привезли на стройку, мы начали работать. Были почти одни девчата, много было несовершеннолетних. Таскали гравий носилками и клали рельсы. Рельсы сначала рубили зубилами, потому что они были по двенадцать метров. После этого их надо было поднять и сильно стукнуть о землю, чтобы они разломились. В это время было много травм, ушибов и переломов. Работали мы по шестнадцать часов. Все плакали от усталости, болезней, но работу надо было выполнять. Объясняли так – быстрей построите, быстрей закончится война. Когда положили рельсы, пустили первые поезда. Пошли вагоны с рельсами, гравием и топливом. Затем - с военной техникой. Когда приходили эшелоны с грузом, мы их разгружали. Под разгрузку нам давали по двадцать - двадцать пять минут. 

Несмотря на непосильный труд, пересиливали себя. Мы успевали разгружать вагоны. Лопаты свои носили за спиной, как ружьё. Дежурили по станции по очереди. В 1943 году меня послали учиться на бригадира. В связи с военным положением учились тогда вместо одного года один месяц. 

Отучившись, приехала работать на станцию. Дали бригаду из двенадцати человек. Все девчата и один старик семидесяти лет, армянин. В расположении бригады было семь километров. Работали кирками, меняли балласт. Работали в любую погоду – в дождь и в снег, в жару и в холод. Женщины, имеющие детей, поздно вечером уходили домой, а утром рано возвращались. Мы считались как военнообязанные. Нам давали паёк в 600 граммов хлеба. В воскресенье по очереди брали выходной. Затем перевели работать стрелочницей. Всего на железной дороге проработала с 1941 по 1956 год».
Награждена медалями «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.»,  «Ветеран труда», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

БОНДАРЕВА АЛЕКСАНДРА ДЕНИСОВНА (1927 г.р.)

Из воспоминаний: «Мне было 14 лет, когда меня мобилизовали на стройку железной дороги. Это была зима. Ходила на работу пешком. Зима была очень холодная, морозная. Били землю ломами и таскали на насыпь. Было трудно и тяжело, невозможно было  удержать лом в руках. Работала до окончания строительства дороги. Первый поезд встречали с удивлением и смотрели, как на чудо. Мы же никогда его не видели. Потом перевели работать на станцию Зензели. Там было тоже нелегко. Подъём был в шесть утра, и работали дотемна. Как пройдут поезда, ходили проверять и подбивать дорогу. Я помню, как однажды шёл эшелон с ранеными и мы кидали им яблоки. Это было летом. Потом нашу бригаду перевели на станцию Трусово. Там тоже делали насыпь на железную дорогу, проверяли рельсы».
Награждена медалями «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

СОШНИКОВА ГАЛИНА ОСИПОВНА (1927 г.р.)

Из воспоминаний: «Работала на железной дороге с 1941 года по 1943 год. Делали насыпь вручную. Землю и гравий на насыпь носили носилками. Клали рельсы и шпалы. Работали на пятом разъезде, жили в рытых землянках. Паёк состоял из 300 граммов хлеба. Со мной в землянке жила женщина с двумя детьми. Их не с кем было оставить дома. Участок работы наш был от 4 до 5 разъезда. Нас не баловали наградами, да и мы не ради наград работали, все наши мысли были о том, чтобы как можно быстрее закончить строительство и пошли поезда».
Награждена медалями «Ветеран труда», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

ДОНСКАЯ ОЛЬГА НИКОЛАЕВНА (1928 г.р.)

Из воспоминаний: «Когда началась война, мне 13 лет было. Отца сразу забрали на фронт. В 1941 году началось строительство железной дороги. Сельский Совет обязал многих жителей села на это строительство. В том числе и подростков. На работу прибывали кто на чём. Кто на быках с телегами, кто пешком. Возили землю на насыпь будущей дороги. Люди жили в рытушках -  землянках, вырытых в земле, сверху накрытых камышом. Землю рыли лопатами, кидали на телегу и возили на насыпь.

Люди работали, как муравьи. Столько было собрано людей! В 1942 году в октябре я стала работать как военнообязанная. Дисциплина была военная. Часы вырабатывали от звонка до звонка. Бывало так: если надо было помыться, уйдёшь домой после работы, а вернуться нужно было в три часа утра, чтобы успеть на работу.

Идёшь ночью, метель, волки воют, страшно. Однажды такая вьюга была - ничего не слышно и не видно было. Я иду по рельсам и вдруг вижу свет прямо перед собой. Я едва успела отскочить, и поезд пролетел мимо меня. У стрелочников были будочки, но заходить в них строго запрещалось. Наша бригада жила в рытушках – землянках на 4-ом разъезде (за селом Яндыки). Бригадиром была Клава Трубицина. Вечером придёшь с работы, дров наколешь, затопишь печку, погреешь нехитрую еду - и спать. Так уставали, такие были голодные, что иногда даже разговаривать не хотелось.

Бригада занималась многими работами: меняла рельсы, забивала пробки, подбивала щебёнку. Ставили на рельсы «модорончик», грузили в него инструменты и катали его по дороге, производя ремонт, где было необходимо. Если шёл поезд, мы снимали его с рельсов, а затем ставили назад и продолжали свой путь. Сигнальщики стояли на расстоянии 100 метров, чтобы подавать нам сигнал о приближающемся поезде. Однажды на путях между 4-ым и 5-ым разъездами нашли военного без обеих ног. Их отрезало поездом. Погрузили мы раненого на полог и понесли в вагон поезда, который шёл в Астрахань. Не знаю, выжил или нет.

Возили на работу и на другие разъезды, делали ремонт. Уезжали на несколько дней. Нам давали пайки. Получишь 3 килограмма хлеба на 5 дней, половину отправишь домой, а половину оставишь себе, разделишь на неделю по кусочкам и уже не ешь, а сосёшь, чтобы надолго хватило вкуса хлеба. После войны ещё много лет ездила по железной дороге в Астрахань, видела много нарытых ям и канав, откуда строители брали землю для насыпи, но со временем песок заносил эти раны земли».
Награждена медалями «Ветеран труда», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

ПИСКУНОВА АЛЕКСАНДРА ВАСИЛЬЕВНА

Из воспоминаний: «С 1941 года работала я на строительстве железной дороги. Из села ходили пешком. Работали в две смены. Укладывали на насыпь шпалы и рельсы. Их привозили на быках и разгружали вручную. Жили в землянке и спали на нарах. Хлеб давали по карточкам. C питанием было плохо, даже иногда облизывали пустые банки. Заболела водянкой, но меня выходили.

В 1943 году умерла мама. У нас с сестрой на руках остались двое маленьких детей - Костя 5 лет и Настя, 2 года. И мы уехали в Кизляр, повезли детей в детский дом. Нас не взяли, а Костю и Настю забрали. Мы остались работать в совхозе, нас никуда не пускали, а когда вернулись в детский дом, Костя был там, а Настю удочерили. В 1944 году вернулись мы в Караванное. Стала я работать на участке от 4 до 6 разъезда.

После войны работала в колхозе имени Ленина дояркой. Вышла замуж за Пискунова Сергея Ивановича. Воспитали двух дочерей. Прожила я очень тяжёлую жизнь».
Награждена медалями «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г», «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», юбилейными медалями.

СОЛОГУБОВА АНАСТАСИЯ ЛЬВОВНА

Из воспоминаний: «В 1941 году отправили нас на стройку железной дороги. Землю возили на быках и тракторах. Я работала на тракторе. Работу начинали рано утром, заканчивали уже ночью. Насыпь делали вручную. Клали рельсы и шпалы, всё разгружали вручную. Жили в землянках. Рельсы рубили зубилами, потому что они были по 12 метров. Дисциплина была военной.

Кормили плохо, паёк состоял из 300 граммов хлеба. Мысли были только о том, как можно быстрее закончить строительство. Бригада занималась многими работами: меняла рельсы, подбивала щебёнку, забивала пробки, землю кидали лопатами. Напротив Караванного рыли землю кирками для насыпи. Отработала на стройке железной дороги от начала до конца». 

МАЛЮКОВА АЛЕКСАНДРА ИВАНОВНА (1924 г.р.)

Из воспоминаний: «На мою юность пришлись тяжёлые, обездоленные военные годы. Я ведь даже не получила образование, сразу стала работать на благо Родины. Когда началась война, мы стали строить железную дорогу от Астрахани до Кизляра. У нас не было паспортов, трудовой стаж не шёл, денег нам за работу не платили, только ставили галочки, что отработали, но я никогда не прогуливала. Работали от темна дотемна. Жили в землянках, спали в окопах, подстелив на землю траву, чтоб помягче было. Одежду занашивали до рванья, потому что новую было негде и не на что купить. Зато, когда в колхозе перевыполнила норму, мне подарили шаль. С 1943 года до 1952 года я проработала путевым обходчиком на железной дороге, а в 1946 году была награждена медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг».

Вот такими воспоминаниями поделились труженицы тыла нашего села. Читая эти строчки, видишь, что эти женщины отдали все силы и молодость для Великой Победы... Труд в тылу был сравним с подвигом на полях сражений. В суровую военную годину хрупкие сельчанки проявили поразительное мужество, величие духа, несгибаемость, преданность, верность Родине и любовь к Отчизне. 

Гражданский подвиг, безмерное терпение и самопожертвование помогли народу выстоять. Проявление трудового героизма стало нормой для скромных женщин военной поры.

Ведущий библиотекарь библиотеки с. Караванного
Надежда Александровна
Толстова.